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Kawasaki KLE 500 test

Kawasaki KLE 500 : Make Model: Kawasaki KLE 500 The Kawasaki KLE500 is the smallest and least powerful midweight dual-purpose bike on the South African market. To its credit the 'box didn't miss a shift in either direction throughout the test and there's remarkably little lash in the final drive but the transmission remains the only. Kawasaki KLR 500 8,2 / 10. Kawasaki / Kawasaki KLR 500. gyártási év: 1987. lökettérfogat: 497 köbcenti. ekkor vette: 2014. eddig használta: 2015. A motort az 500 - as erőforrás még a közel 190 kilójával is nagyon dinamikusan viszi , de ekkora súllyal már komoly gondjaim voltak az erdei - mezei utakon . Az erdőben , főleg. Présentation de la Kawasaki KLE 500 modèle B (2005), suivi d'une balade rapide aux abords de Nice (PACA, France). Très bonne moto, même si malheureusement el.. 1-8 GENERAL INFORMATION General Specifications Items KLE500-B1 Dimensions Overall Length 2 215 mm (87.2 in.) Overall Width 880 mm (34.6 in.) Overall Height 1 270 mm (50.0 in.) Wheelbase 1 500 mm (59.0 in.) Road Clearance 180 mm (7.09 in.) Seat Height 850 mm (33.5 in. Kawasaki KLE 500 25kw 519.000 Ft évjárat: 1995, külföldi okmányokkal feladva: szeptember 20. Kawasaki Kl 500 B tengai 300.000 Ft évjárat: 1990 feladva: augusztus 21. Kawasaki Klr 600 430.000 Ft évjárat: 1985 feladva: augusztus 08

The 500cc parallel-twin motor from the discontinued GPZ500 finds its way into a new Kwak trailie for '05. Should make a cracking first bike. The 500cc parallel-twin motor from the discontinued GPZ500 finds its way into a new Kwak trailie for '05 The Kawasaki KLE500 is a motorcycle produced by Kawasaki and powered by a 498 cc (30.4 cu in) parallel-twin engine.As a dual-sport motorcycle, it can be used both on roads and in light off-road conditions. The KLE500 was introduced in 1991. Description. The KLE500 has a sump guard which protects the oil pan during off-road use. Aerodynamic protection relies on a small windshield and depending. Motosprint Group Test 1992 Kawasaki's KLE500 is a rather unusual design, loosely based around the 'dual sport' concept which mixes road and off-road design elements. A re-tuned parallel twin engine from the GPZ500S was fitted into a steel-tube frame with long-travel suspension, dirt-style spoked wheels, and a small top fairing I own a 1997 KLE 500. Love it. I agree with the positives and the few negatives. Seat not comfortable. I shall fit extra pegs towards the front. Fuel consumption great. I regularly average 27/28 k/l . Riding a steady 110k/hr I attained 30,8 k/l two weeks ago. The KLE performs and handles very well on tar as well as on off - roa

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